輪胎的故障及壽命除了受品質(zhì)影響外，使用管理也是主要的因素之一。為了達(dá)到安全性(輪胎故障)及經(jīng)濟(jì)性(輪胎壽命)的目的，正確使用管理是唯一的途徑，不容忽視。詳細(xì)說(shuō)明如下：
一、內(nèi)壓管理
1.內(nèi)壓不足的影響：
A.因屈曲變形量擴(kuò)大，使輪胎內(nèi)部之溫度升高，以致胎體材料之強(qiáng)度及接著力降低而引起胎面膠或簾紗層分離，甚至爆破。
B.屈曲過(guò)大易生龜裂(防滑溝、胎邊均有可能)及簾紗斷裂。
C.因搖動(dòng)過(guò)大，造成胎唇部與鋼圈之間的異常磨擦而引起胎唇部損傷，甚至爆破。
D.胎唇部與鋼圈未能密切嵌合，引起內(nèi)胎氣門(mén)咀部移位而損傷。
E.易生立波(Standing Wave)而發(fā)生振動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)抵抗大及發(fā)熱、強(qiáng)度下降等。
F.加速胎肩部之磨耗，影響輪胎壽命。
G.內(nèi)壓低，輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)抵抗增加，耗費(fèi)燃料。
二、荷重管理
1、荷重過(guò)高的影響
A.高荷重與低內(nèi)壓對(duì)輪胎來(lái)說(shuō)是一體兩面，故低內(nèi)壓時(shí)可能發(fā)生的故障，高荷重時(shí)也會(huì)發(fā)生，故必須注意。
B.荷重過(guò)高易生異常磨耗及影響輪胎壽命。
C.荷重過(guò)高使輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)抵抗增加、耗費(fèi)燃料。
2.錯(cuò)誤的裝載方式除影響行車(chē)安全外，也會(huì)選成部分輪胎荷重過(guò)高
正確與錯(cuò)誤的裝載方式請(qǐng)看下圖說(shuō)明：
三、速度管理
1.高速行駛對(duì)輪胎的影響：
A.速度愈增加，則驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力及離心力均相對(duì)增加，致輪胎與路面打滑增加，故磨耗會(huì)加速，即輪胎壽命會(huì)減少。
B.速度加快，輪胎的屈伸活動(dòng)增加，使發(fā)熱量增加，致易生故障。
2.速度提高，轉(zhuǎn)動(dòng)抵抗及空氣抵抗增大，致燃料費(fèi)提高。
3.速度與制動(dòng)距離：
行車(chē)速度提高至2倍時(shí)，其制動(dòng)距離則須4倍。換言之，假定車(chē)速為50km/h，其緊急煞車(chē)距離為25m，但車(chē)速提高至100km/h，則緊急煞車(chē)距離為100m。
四、復(fù)輪管理
1.復(fù)輪二輪胎的荷重可能因?yàn)橐韵略蚨幌嗟龋?/strong>
A.路面的排水設(shè)計(jì)(弧形)
B.高低不平的路面。
C.輪胎充氣壓力不平衡。
D.輪胎外徑不相同。
因此當(dāng)輪胎裝置在復(fù)輪時(shí)，必須適度降低其負(fù)荷，藉以降低故障的可能性。
2.復(fù)輪裝著時(shí)，外徑大的輪胎磨耗會(huì)差，故復(fù)輪之外徑差應(yīng)愈小愈好，其復(fù)輪外徑容許差如下表：
3.復(fù)輪間有外徑差時(shí)，外徑較小者應(yīng)裝于內(nèi)側(cè)。
內(nèi)壓低、荷重高，易使復(fù)輪間距縮小，甚至觸在一起，這種情形會(huì)使輪胎散熱差而產(chǎn)生故障。
五、輪胎位置交換
1.前輪因受到橫向阻力和剎車(chē)裝置之影響，易生偏磨耗。后輪則因負(fù)荷重，尤其是驅(qū)動(dòng)輪時(shí)，其疲勞度較大。所以輪胎位置若適時(shí)適當(dāng)交換，可使偏磨耗及疲勞度平均化而促進(jìn)輪胎之壽命。
2.輪胎位置交換方式舉例如下，請(qǐng)參考。
注意：驅(qū)動(dòng)軸與導(dǎo)向軸的花紋不同，一般不要隨意更換，但主要是跑高速的車(chē)輛對(duì)花紋的要求不是那么嚴(yán)格，可以在技術(shù)人員的指導(dǎo)下更換。
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