吸嘴是掃路車的一個重要工作裝置，它是把前方掃刷掃進車輛中部的垃圾由地面輸送到垃圾箱體內(nèi)的一種垃圾導向輸送裝置。吸嘴結構、性能的好壞直接影響到掃路車的吸塵效果。傳統(tǒng)吸嘴的結構已越來越不適應現(xiàn)在的道路條件，使用時間一長，就暴露出許多缺陷。
掃路車吸嘴一般由四面金屬板圍成，呈扁平狀，與地面圍成具有一定容積的腔體。頂部開口通過橡膠吸管與箱體相通，同箱體形成一個密閉倉體。前面為垃圾吸入口。整個吸嘴體由左右側(cè)及后部的橡膠滾輪支撐，調(diào)節(jié)滾輪機構，使吸嘴底邊離地面間隙約為5～10 mm。工作時，風機不斷的抽吸使密閉箱體處于真空狀態(tài)，吸嘴的周邊形成一定的負壓。前方由掃刷攏于車輛中部的垃圾受到真空吸力的吸引，沿著箱體通道而被收集在箱體內(nèi)。停止工作時，吸嘴體通過提升機構收到一定的高度，保證車輛運輸行駛的安全性。針對吸嘴用途及使用環(huán)境，借鑒國內(nèi)外先進掃路車吸嘴結構，對傳統(tǒng)型吸嘴進行以下幾點改進。
1、增設鉸接機構，吸嘴可前后、左右擺動
傳統(tǒng)掃路車吸嘴的提升機構采用平行四邊形機構。該機構通過銷軸一端與吸嘴支耳相連，另一端與車架相連，通過鋼絲繩收放使吸嘴升降。吸嘴體通過銷軸可繞該機構上下跳動，但前后左右方向無法擺動。當遇到地面高低不平時，由于吸嘴無法擺動，隨著地面的升高，吸嘴體整體提升，而地勢低的一邊間隙就加大了，從而造成底部漏風，吸力下降，地面無法清掃干凈。新型掃路車吸嘴就能克服這種問題。吸嘴升降直接由油缸的伸縮來控制。油缸一端通過U形卸扣與吸嘴支耳相連，油缸為單作用缸，吸嘴放下時，活塞桿伸長，腔內(nèi)無壓力，吸嘴隨路面高低而升降，油缸也會跟隨伸縮，使吸嘴不受約束。前方導向桿通過鉸接機構與吸嘴相連，鉸接機構由鉸接座和銷軸I、銷軸Ⅱ組成。鉸接座的兩個銷孔成十字交叉布置，銷軸I連接導向桿和鉸接座，銷軸Ⅱ連接鉸座和吸嘴體。吸嘴體可繞銷軸I前后擺動，繞銷軸Ⅱ左右擺動。當路面高低不平時，吸嘴始終與地面保持平行，這樣離地間隙均勻不變，風機吸力不受影響，同時降低對地面撞擊的噪音，提高吸嘴的耐用性。
2、加裝臥式掃刷，提高清掃效率
隨著城市建設不斷發(fā)展，沙土型垃圾越來越多。沙土型垃圾比較濕，壓實后對地面具有一定的附著力，傳統(tǒng)型吸嘴需靠提高風機轉(zhuǎn)速才能吸干凈。新型吸嘴尾部加裝臥式掃刷就能提高清掃效率。臥式掃刷裝在吸嘴后部，由5把圓形掃刷固定在心軸上，液壓馬達帶動心軸使掃刷高速旋轉(zhuǎn)。通過掃刷的滾動使垃圾揚起，真空吸力作用在垃圾的面積增大。根據(jù)壓強、壓力公式F＝PS，壓強不變，作用面積加大，壓力就變大。這樣在相同的風機轉(zhuǎn)速下，箱內(nèi)的氣體壓強一致，垃圾受到的真空吸力(即壓力)就大，容易被抽吸至垃圾箱體。此種機構對于潮濕地面上枯枝爛葉等垃圾的清掃特別有效。根據(jù)試驗結果，兩種吸嘴在相同路面作業(yè)時，風機轉(zhuǎn)速可降低10％，同時降低作業(yè)油耗和噪音，減少尾氣的排放。
3、加裝懸掛拉簧、調(diào)節(jié)筒和鏈條，確保滾輪的使用壽命
新型掃路車吸嘴尾部和車架之間裝有懸掛拉簧、調(diào)節(jié)筒和鏈條。安裝時，先調(diào)節(jié)好鏈條長度，保持拉直狀態(tài)，使前后滾輪著地。調(diào)節(jié)筒由兩端左右旋螺桿和中部套筒組成，旋轉(zhuǎn)套筒使拉伸彈簧拉長，直到彈簧拉力接近而略小于吸嘴的重力。滾輪的摩擦力f摩＝μF壓， F壓＝G自重－F提，在相同地面條件下，摩擦系數(shù)μ相同，加大彈簧提升力F提，滾輪接地壓力F壓就減少，從而降低滾輪摩擦力，減輕膠輪的磨損及損壞。
雖然新型掃路車吸嘴結構上比較復雜，但它能適應各種不同的道路條件，可提高整車使用性能和經(jīng)濟效益。
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