最近，筆者常到一些汽車論壇轉轉，時不時地看到一些朋友因油水分離器和濾清器的使用不當導致噴油嘴損壞，從而造成上萬元的經濟損失（一般維修起來費用大概需要上萬元），也使得廣大車友一味埋怨廠家所生產的車輛質量不好。其實不然，有很多問題都是由自身原因引起的。
言歸正轉，既然提到了油水分離器，咱們就先說說油水分離器的安裝吧，其實它的安裝還是有些學問的。有些朋友裝1個，也有些朋友裝2個，有些朋友的油水分離器是自動放水的，有些朋友的油水分離器大冬天的還需要人爬到車子底下去放水……
為什么會出現這么大的差別呢，油水分離器到底裝哪里？筆者現將常見車型作下示范（如下圖），希望能幫到各位車友。（注：油水分離器的安裝因車型而異，車友安裝時需謹慎�。�
車型：中國重汽A7
數量：1個
油水分離器安裝位置：油箱出油口
圖片：
車型：北方奔馳
數量：1個
油水分離器安裝位置：右前輪里側
照片：
車型：霸龍507雙驅
數量：1個
油水分離器安裝位置：油箱前方大梁上，空濾器后方
照片：
車型：VOLVO FH16
數量：1個
油水分離器安裝位置：靠近油箱
照片：
車型：東風天龍
數量：1個
油水分離器安裝位置：油箱后面，大梁上
照片：
相關閱讀
油 水 分 離 器 簡 介
對于發(fā)動機的壽命影響最大的就是油料的質量問題，還有一個重要因素也直接決定著發(fā)動機的正常使用壽命，那就是油水分離器。
油水分離器是油料濾清器的一種，作用就是除去柴油中的水分，降低噴油嘴故障，延長發(fā)動機的使用壽命。它的主要原理根據水和燃油的比重不同，水比油重的原理，利用重力沉降去除雜志和水分。另外油水分離器的內部還有擴散錐，濾網等分離元件。油水分離器還可以對燃油進行預加熱防止結蠟，過濾雜質等輔助功能。
目前在中國的市場上，國三標準是所有能上戶營運車輛的硬性指標。國三標準下采用高壓共軌發(fā)動機的車型對柴油的質量要求也更高。高壓噴油嘴需要精確的控制噴油壓力、噴油時間和噴油量。由于噴油嘴的做工比較精細，如果柴油里面有水或雜質沒有過濾干凈，會對噴油嘴內的柱塞偶件形成磨損造成拉傷，直到噴油器卡死。噴油器損壞會造成發(fā)動機加速不穩(wěn)定或加速無力，或者排放黑煙等故障，影響灑水車的正常運行。
燃油粗濾器是多級濾清器系統的第一級，具有濾除大顆粒雜質和水分的功能。鑒于國三排放標準對燃油壓力的要求，濾清器的水分離效率要求達到95%，但許多粗濾器并不能達到這樣的過濾效果，時間一長就會對發(fā)動機造成損傷。
給專用車發(fā)動機提供干凈的柴油辦法，可以加在原來的基礎上再加裝一個油水濾清器，用來對不達標的柴油進行“二次加工”。
詳細介紹
概述
油水分離器就是將油和水分離開來的儀器，機理上主要分為油中除水分離器和水中除油分離器；從用途上主要分為工業(yè)級油水分離器、商用油水分離器和家庭油水分離器幾種；從分離原理上分有膜過濾油水分離器、選用親油性材料的油水分離器、比重不同分層的無動力油水分離器、藥理作用的破乳油水分離器；油水分離器主要應用在石化工業(yè)、汽車工業(yè)、污水處理工業(yè)等；
汽車用油水分離器是燃油濾清器的一種，主要的作用就是除去柴油中的水分，以降低噴油嘴故障，延長發(fā)動機的使用壽命。原理主要是根據水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除雜質和水份的分離器，內部還有擴散錐，濾網等分離元件。油水分離器還有別的功能，如對燃油進行預加熱防止結蠟，過濾雜質等。
本文介紹的油水分離器主要有兩類：車用油水分離器和船用油水分離器。其中車用油水分離器大家接觸的比較多，也比較常見。
車用油水分離器
國三標準下采用高壓共軌發(fā)動機的車型對柴油的質量要求也更高，因為高壓噴油嘴需要精確的控制噴油壓力、噴油時間和噴油量，所以要求做工也比較精致。如果柴油里面有水或雜質沒有過濾干凈，會對噴油嘴內的柱塞偶件形成磨損造成拉傷，直到噴油器卡死。噴油器損壞會造成發(fā)動機加速不穩(wěn)定或加速無力，或者排放黑煙等故障，影響車輛的正常運行。
作為多級濾清器系統的第一級，燃油粗濾器就具有濾除大顆粒雜質和水分的功能。國三排放標準對燃油壓力的要求，濾清器的水分離效率要求達到95%，但許多粗濾器并不能達到這樣的過濾效果，時間一長就會對發(fā)動機造成損傷。
為了能讓發(fā)動機喝到清潔的好柴油，只有對那些不達標的油再進行一個“二次加工”了，再加裝一套油水分離器是最簡單實用的方法了。
安裝油水分離器并不復雜，只要將其串聯在供油管路上即可。上圖就是車主另外加裝的一套油水分離器。
選擇油水分離器注意事項？
1、購買正規(guī)廠家產品
油水分離器市場價格從幾百到幾千不等，質量差異比較大，還有一些假冒偽劣產品，若是貪圖便宜買了劣質產品，最后付出的代價可能就是一整套噴油嘴，甚至換發(fā)動機，所以大家在購買油水分離器的時候一定要到正規(guī)的維修站購買主流大品牌的產品。
高端柴油濾清器目前基本被外資與合資企業(yè)壟斷，主機廠配套幾乎沒有民族品牌的身影。這些企業(yè)的產品價格較高，主要的外資企業(yè)有：曼.胡（德國）、帕克(美國)、索菲瑪(意大利)、馬勒(德國)、費列加(美國)、寶威(美國)、唐納森(美國)、博世(德國)等；國產品牌有如達菲特（DIFITE）等。
2、選用排量大的
為保證整個發(fā)動機系統的供油量，加裝的油水分離器型號一定要比原車自帶的排量大。
3、注意及時排水
也不要以為安上了就高枕無憂了，油水分離器下面都有一個透明的塑料材質的積水杯，在使用油水分離器的時候一定要注意及時放水，積水太多油水分離器也就起不到油水分離的作用了。
自動排水功能
一些國外先進的廠商已經具有自動放水功能了，油水分離器下面的濾杯帶有水位傳感器，當水位達到一定值后會在儀表盤上面的電腦顯示屏上提示有水，油水分離器就必須排水了。排水操作也很方便，停車后拉上手剎，關閉發(fā)動機，將點火鑰匙轉到行駛位置，按下儀表板上的開關只需大約18秒鐘的時間即可完成排水。
4、北方選用帶加熱功能的
另外，寒冷的天氣也容易讓積水杯下面的水凍上造成損壞，尤其是在北方地區(qū)，許多用戶為了防止防止油水分離器凍壞，給油水分離器穿上了厚厚的棉衣，不過為了保險起見，還是建議選用帶有電加熱功能的油水分離器。
船用油水分離器
油水分離器
國際海事組織下屬海上環(huán)境保護委員會于2003年7月18日通過了IMO.MEPC.107(49)決議案。該決議對《MARPOL 73/78 防污公約》附則I 有關YWC型15ppm艙底油水分離器提出了新要求。通過此船用油水分離器可對船舶上的含各種燃料油、密度極高的殘余渣油以及由氧化鐵、表面活性劑等配置的乳化液混合物艙底水進行有效處理。
作用
將油水分離的一種機器,通常是船舶用來處理污水用的,因為環(huán)保的要求,所以排到江河湖海里船舶機器處所所產生的污水是必須經過處理的,油水分離器系統工作原理和工作流程:1水由AOD泵（氣隔膜）進入--> 2流量控制閥進入-->3第一級蜂窩室，水沖洗，由于在其內部有很多緊密的蜂窩狀的隔層，在水上流過程中水中的微小的顆粒沉降在蜂窩室，廢水上流進入--> 4網狀布水孔（5/32"）進入--> 5吸附室和萃取室，水流進入由JT57液體過濾介質組成的油吸附室，在這個過程中油和油脂被大量的吸附以及萃取大量的復雜的重金屬、有機物、TSS、BTEX、PCB和許多水中污染物。然后水流在吸附室轉向上行進入-->6第二級蜂窩室，水流通過第二級緊密的蜂窩狀的隔層，三次換向上下流動，而殘留的微量的油將上浮收集在其上部，水流進入 -->7清水室，最終水由清水室底部排出。對于在第二級蜂窩室和清水室上布的殘留的微量的油由設置在其頂部的撇油器撇到外部的油存儲的容器中而除去。
規(guī)格型號
船用油水分離器共計十個規(guī)格型號，最小的YWC-0.25（z）型船用油水分離器可以配置于1000噸以下的船舶，最大的YWC-5型船用油水分離器可以配置于30萬噸以上的大型船舶，所有的油水分離器要通過中國船級社的型式認可試驗，油水分離器具體型號如下：
YWC-0.25（z），YWC-0. 5（z），YWC-0. 5，YWC-1.0，YWC-1.5，YWC-2.0，YWC-2.5，YWC-3，YWC-4，YWC-5
油水分裝置除適用于船用艙底油污水處理外，還可用于工礦企業(yè)的油污水處理，其排放標準完全符合我國環(huán)保部門的有關要求。
在工業(yè)壓縮氣體的輸送過程中，通常也會用到油水分離器，以免壓縮空氣中混入雜質對電磁閥等電器件造成損害。
◎說明：版權歸湖北大力公司擁有，未經許可，請勿轉載！
Tag:
