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湖北大力:商用車(chē)為何要“求全責(zé)備”

來(lái)源:湖北大力專用汽車(chē)制造有限公司  發(fā)布日期:2011/7/14  查看次數(shù):2429

    生產(chǎn)重型卡車(chē)的要進(jìn)軍輕卡;輕卡起家的要切入重卡;集團(tuán)層面中乘用車(chē)商用車(chē)對(duì)比后,哪個(gè)板塊弱的就搞哪塊;借助外力與外資頻頻洗牌,通過(guò)資本切入上商用車(chē)項(xiàng)目的……總之,應(yīng)了那句老話,“求之愈切,現(xiàn)之未得”,越是去爭(zhēng)的名頭或成就,往往是因?yàn)檫沒(méi)達(dá)到,必須要“這山望著那山高”。

    長(zhǎng)安借力切入重卡

    近日已經(jīng)傳出福特與長(zhǎng)安達(dá)成協(xié)議,將以合資合作的方式接手太原長(zhǎng)安重汽,正式進(jìn)入重卡市場(chǎng),這意味著長(zhǎng)安汽車(chē)與福特將把合作從乘用車(chē)向商用車(chē)領(lǐng)域延伸。

    暫且不論合作的具體細(xì)節(jié)和合作是否能最終達(dá)成,長(zhǎng)安重汽落戶太原主要有兩個(gè)方面的原因,一是山西作為資源大省對(duì)重卡、自卸車(chē)專用車(chē)的需求很大,二是長(zhǎng)安汽車(chē)本身要做強(qiáng)做大,恰好缺乏一個(gè)重卡發(fā)展平臺(tái),由此成立了長(zhǎng)安重汽。當(dāng)時(shí),長(zhǎng)安重汽立志要在三年內(nèi)銷量超過(guò)15000輛,銷售收入超過(guò)30億元,切入行業(yè)前十名。

    早在2007年,長(zhǎng)安重組山西省汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司,并在此基礎(chǔ)上設(shè)立全資子公司—太原長(zhǎng)安重汽,主要生產(chǎn)各類自卸車(chē)、牽引車(chē)、公路運(yùn)輸車(chē)、燃?xì)廛?chē)、專用車(chē)等。

    幾年下來(lái),長(zhǎng)安重卡并未取得預(yù)想的成績(jī),即便遇到09-10年的行業(yè)大發(fā)展,長(zhǎng)安重卡依然未能走上“前臺(tái)”,聯(lián)姻福特切入商用車(chē),自然可以理解。

    上汽的“乘商并舉”路

    在推出首款車(chē)型MAXUS大通V80之后,上汽自主商用車(chē)規(guī)劃漸漸浮出水面。據(jù)了解,上汽大通目前已規(guī)劃3個(gè)平臺(tái),代號(hào)為SV6的V80是上汽商用車(chē)第一個(gè)平臺(tái),接下來(lái)上汽還將推出SV7和MT11,其中代號(hào)為SV7的車(chē)型將在2013年推出。

    在現(xiàn)任上汽總裁陳虹看來(lái),上汽大通的建立和推出,體現(xiàn)了上汽乘商并舉的姿態(tài)。其實(shí),上汽的商用車(chē)做得并不差,至少上汽通用五菱的微車(chē)在國(guó)內(nèi)已穩(wěn)坐“橋頭堡”。

 

    根據(jù)上汽集團(tuán)規(guī)劃,十二五期間,上汽商用車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)銷目標(biāo)將達(dá)到50萬(wàn)輛。除了生產(chǎn)寬體輕客的平臺(tái),上汽集團(tuán)已批準(zhǔn)上汽商用車(chē)公司進(jìn)行第二個(gè)平臺(tái)的研究,第三個(gè)平臺(tái)的前期研究也已經(jīng)開(kāi)始。第二個(gè)平臺(tái)將是增長(zhǎng)最快的另一個(gè)商用車(chē)細(xì)分市場(chǎng),可能就是與江淮瑞風(fēng)或東風(fēng)風(fēng)行相同的大型MPV。

    如此看來(lái),“求大求全”和切入“市場(chǎng)熱點(diǎn)”,已然成為大集團(tuán)的迅速抉擇。

    長(zhǎng)子的輕卡短板

    被成為共和國(guó)長(zhǎng)子的一汽集團(tuán),通過(guò)與通用合作,成立一汽通用輕型商用汽車(chē)公司,開(kāi)啟了其對(duì)輕型商用車(chē)業(yè)務(wù)的全面整合,一汽哈輕公司成為合資公司的子公司。

    由于缺乏資源整合,輕卡業(yè)務(wù)一直以來(lái)都是一汽的短板,在產(chǎn)銷規(guī)模上,多年來(lái)一直低于福田、東風(fēng)、江淮和江鈴等輕卡車(chē)企,并且產(chǎn)品處于低端低利潤(rùn)狀態(tài)。為了彌補(bǔ)輕型商用車(chē)的短板,一汽通用把合資的第一個(gè)產(chǎn)品,鎖定在高端輕客上,其高端定位,也符合目前輕客產(chǎn)品高端化發(fā)展趨勢(shì)。

    相比之下,“無(wú)微不大,有微不強(qiáng)”的說(shuō)辭,也不得不讓一汽從集團(tuán)層面思考,發(fā)展輕型車(chē)的重要性。當(dāng)然,對(duì)國(guó)內(nèi)不斷強(qiáng)調(diào)“補(bǔ)齊短板”,希望在每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域作出成績(jī)的“大集團(tuán)”來(lái)講,求全責(zé)備也就不足為奇了。

 


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