受益于國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、固定資產(chǎn)投資力度加大、公路貨運(yùn)總量持續(xù)攀升等一系列有利因素的推動(dòng)，2010年重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，并且年銷(xiāo)量首次突破100萬(wàn)輛大關(guān)。
隨著2011年的到來(lái)，去年井噴式的市場(chǎng)需求能否再現(xiàn)一時(shí)成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。有分析指出，2011年中國(guó)經(jīng)濟(jì)將持續(xù)增長(zhǎng)，但增幅會(huì)有所放緩。而重卡市場(chǎng)的銷(xiāo)量增速與國(guó)家的GDP增長(zhǎng)率關(guān)系緊密。
解放J6重卡
包括一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)、中國(guó)重汽在內(nèi)的多家主流重卡企業(yè)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)，均不同程度地表達(dá)了對(duì)2011年重卡市場(chǎng)增幅將會(huì)放緩的預(yù)期。面對(duì)并不被看好的年份，這些企業(yè)在制定產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)時(shí)也顯得更為謹(jǐn)慎、務(wù)實(shí)。
● 銷(xiāo)量“瘋長(zhǎng)”
來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年共銷(xiāo)售重卡101.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.93%，增幅高于同期42.22個(gè)百分點(diǎn)。而在10年之前，我國(guó)的重卡年銷(xiāo)量才僅為8萬(wàn)余輛。只用了10年，這一銷(xiāo)售數(shù)字就增長(zhǎng)了近13倍，重卡行業(yè)也在這一近乎瘋狂的增長(zhǎng)過(guò)程中迅速發(fā)展壯大，并且自主品牌占據(jù)了絕對(duì)的市場(chǎng)主導(dǎo)地位。
縱觀2010年火爆的重卡市場(chǎng)，不難看出，在金融危機(jī)之后，隨著國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)回暖以及4萬(wàn)億投資的逐步釋放，給重卡產(chǎn)品的銷(xiāo)售帶來(lái)了極大的促進(jìn)作用，旺銷(xiāo)的勢(shì)頭從2009年下半年一直延續(xù)到2010年。尤其是隨著物流業(yè)的迅猛發(fā)展，使得牽引車(chē)產(chǎn)品供不應(yīng)求，主流重卡企業(yè)均不同程度地遭遇到了產(chǎn)能瓶頸。此外，自卸車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等產(chǎn)品同樣銷(xiāo)量不俗。
僅在2010年上半年，重卡累計(jì)銷(xiāo)售近59萬(wàn)輛，接近2009年全年63萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。而到了11月份，多數(shù)重卡企業(yè)已提前完成全年銷(xiāo)售目標(biāo)，并向新的銷(xiāo)售目標(biāo)挑戰(zhàn)。例如，中國(guó)重汽在10月25日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)重卡16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%以上，提前2個(gè)月超額完成全年目標(biāo)，而其最終完成的總銷(xiāo)量是19.5萬(wàn)輛。一汽解放在對(duì)年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整之后，最終實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售中重卡26萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)到20.3%。
北奔V3重卡
此外，位于第二梯隊(duì)的陜汽重卡2010年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售10萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)11%，銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額較2009年分別增長(zhǎng)49%和7.8%。而位于第三梯隊(duì)的北奔重卡、上汽依維柯紅巖、安徽華菱則分別完成4萬(wàn)輛、3.3萬(wàn)輛和3.1萬(wàn)輛，全部超額完成全年銷(xiāo)售目標(biāo)。
● 競(jìng)品給力
與此同時(shí)，目前國(guó)內(nèi)各企業(yè)推出的重卡新品已經(jīng)形成了新的競(jìng)品平臺(tái)。經(jīng)過(guò)2010年重卡市場(chǎng)的洗禮，如今包括解放J6、東風(fēng)天龍、HOWO A7、德龍F(tuán)3000、星凱馬、格爾發(fā)等在內(nèi)的中高端產(chǎn)品都已獲得市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，并且成為企業(yè)的主打產(chǎn)品。
東風(fēng)商用車(chē)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，東風(fēng)商用車(chē)中、重卡產(chǎn)品2010年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售24.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近六成，市場(chǎng)份額同比提升2個(gè)百分點(diǎn)。其中，東風(fēng)天龍、大力神系列重卡全年銷(xiāo)售逼近10萬(wàn)輛，同比增幅超過(guò)90%。與其他競(jìng)品相比，東風(fēng)天龍?jiān)趧?dòng)力性、操控性、舒適性、節(jié)油性等方面都具有明顯優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比很高。
一汽解放的主力產(chǎn)品解放J6在2010年銷(xiāo)售逾6萬(wàn)輛，確立了其在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。一汽解放汽車(chē)有限公司總經(jīng)理王立志表示：“2011年解放將順應(yīng)市場(chǎng)需求，擴(kuò)大重型卡車(chē)市場(chǎng)份額，加大對(duì)11L、13L產(chǎn)品的投入力度。”針對(duì)目前市場(chǎng)熱銷(xiāo)的J6平臺(tái)產(chǎn)品，解放將陸續(xù)推出AMT、新剎車(chē)系統(tǒng)等新技術(shù)應(yīng)用與升級(jí)，進(jìn)一步提升J6系列產(chǎn)品的操控性和節(jié)能性。
● 增幅放緩
不過(guò)，細(xì)心的人不難發(fā)現(xiàn)，各重卡企業(yè)2010年下半年的銷(xiāo)量增幅遠(yuǎn)不如上半年，這表明去年下半年就已經(jīng)開(kāi)始顯露出銷(xiāo)量增幅放緩的跡象。
東風(fēng)天龍重卡
商用車(chē)市場(chǎng)歷來(lái)受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響特別大，尤其是重卡，而2011年的宏觀經(jīng)濟(jì)依然面臨諸多不確定因素。國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明此前曾表示，如果明年國(guó)家對(duì)商用車(chē)領(lǐng)域沒(méi)有新的刺激政策，商用車(chē)市場(chǎng)將無(wú)法延續(xù)今年的高速增長(zhǎng)。
東風(fēng)商用車(chē)公司總經(jīng)理黃剛認(rèn)為， 2010年國(guó)內(nèi)中重卡銷(xiāo)量接近130萬(wàn)輛，這已經(jīng)是11年來(lái)的歷史新高，2011年很難高于2010年的水平。
中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馬純濟(jì)則對(duì)記者表示：“盡管2011年重卡市場(chǎng)的增幅預(yù)計(jì)會(huì)有所放緩，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展空間大、市場(chǎng)潛力大、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)機(jī)會(huì)多仍是不爭(zhēng)的事實(shí)�！�
在他看來(lái)，2011年國(guó)家將實(shí)施穩(wěn)健的貨幣政策，信貸銀根緊縮，通脹壓力和原材料漲價(jià)的影響都將會(huì)逐步顯現(xiàn)出來(lái)。但同時(shí)，國(guó)家加大了西部大開(kāi)發(fā)的力度，推出了小城鎮(zhèn)建設(shè)、海南國(guó)際旅游島建設(shè)，出臺(tái)海西政策等經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略安排，這都是利好因素。
此外，國(guó)家的GDP增長(zhǎng)每年都安排在8%以上，國(guó)家社會(huì)總投資在大幅提高的基礎(chǔ)上，增幅仍保持在25%左右。加上重卡產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用日益顯現(xiàn)，我國(guó)“十二五”發(fā)展規(guī)劃的良好起步必然會(huì)帶動(dòng)重卡產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)新的增長(zhǎng)。
“基于以上判斷，2011年中國(guó)重汽的發(fā)展目標(biāo)是確保產(chǎn)銷(xiāo)重型汽車(chē)超過(guò)23萬(wàn)輛，增速在18%左右。”馬純濟(jì)說(shuō)道。（來(lái)源：汽車(chē)導(dǎo)報(bào)）
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