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【湖北大力 原創(chuàng)】紅巖杰獅從2009年3月12日正式上市至今已經(jīng)快兩年了，作為一款中外合作的產(chǎn)品，紅巖杰獅吸引了不少用戶的關注。在2010年8月30日C100舒適型的上市，杰獅形成了三個產(chǎn)品系列。35萬元左右的S100旗艦型、33萬元左右的E100豪華型，以及29萬元左右的C100舒適型。
完善的市場策略讓用戶有了更多的選擇，那杰獅用起來又是怎樣呢？近日，小編走訪了青島的杰獅用戶，用的怎么樣，我們還是來聽聽用戶的聲音吧。
此次采訪的高師傅已經(jīng)擁有5輛杰獅了，配置均為380馬力發(fā)動機，法士特12檔超速檔變速箱，4.11速比后橋。高師傅第一次購買是在09年12月份，當時買的是一輛重載型藍色杰獅，2010年8月份買了一輛重載型紅色杰獅，用來拉17.5米平板車，在2010年11月份，又買了3輛杰獅輕量化車型。
這幾款車都是豪華版車型，青島經(jīng)銷商介紹說，舒適型是為了滿足國內(nèi)市場用戶對于價格的要求，通過用國產(chǎn)件代替部分進口件、降低一部分高端配置的方法，降低了成本。
剛開始購買杰獅的時候還沒有推出輕量化型，現(xiàn)在市場上輕量化型與重載型最大的差別就是采用了單層大梁，少片簧等配置，高師傅說，兩者重量差別大概在800公斤左右。另外，現(xiàn)在的新車型駕駛室?guī)в袑Я髡�，會帶來更低的油耗�?/FONT>
● 百公里油耗：33-35L
高師傅的車一般跑上海和甘肅兩個方向，在青島有穩(wěn)定貨源，再從外面配貨回青島，標載35噸貨。
發(fā)動機采用CORSOR 9發(fā)動機，8.7升的排量達到380馬力，整體動力性感覺還行，一般百公里油耗在33-35L左右，這點高師傅也比較滿意。不過在爬坡時感覺性能一般，這主要是由于發(fā)動機的排量偏小，相對儲備功率不足，因此這款發(fā)動機其實更適合平路總重50噸級別的車輛在車速85左右行駛，據(jù)了解，上汽也正在準備引入更大排量的10升或者13升的發(fā)動機。
油耗問題大家是比較關心的，高師傅說他一開始也沒有這么低，大概在37-38個油，買車之后杰獅也派人跟車對駕駛員做了一些駕駛方面的培訓，經(jīng)過一段時間的磨合才降下來的，這也包括車況的磨合以及人和車的磨合。高師傅之前開的都是國二機械泵車輛，杰獅的高壓共軌發(fā)動機在駕駛方法上面還是有些不同的，比如什么時候該加油了，油門該踩多少，還有在下坡時掛檔不踩油門發(fā)動機是不噴油的，而不能采用空擋滑行等，關于空擋滑行的問題，湖北大力在之前有過這方面的分析，包括機械泵發(fā)動機帶檔滑行也能達到最低0供油量。
另外，油耗跟油的品質(zhì)和標號有很大關系，現(xiàn)在天冷了，-10號油就不經(jīng)燒，油耗會高出2-3個。
● 精致設計讓車老板愛上開卡車
杰獅是基于依維柯Stralis平臺開發(fā)，歐洲卡車在人性化設計方面的設計總是比較精致，這個優(yōu)點在杰獅上得到了傳承。
杰獅的駕駛室的空間比較大，平地板設計讓人可以在駕駛室里站立走動，對于長途用戶來說，不開車門就可以交換駕駛員了，不用擔心車外是太冷或是太熱。
駕駛室的舒適性得到了司機的認可，不會再像之前開車那么顛了，而且密封性很好，駕駛室里面噪音非常低.
在之前開卡車也算是一個苦活了，高師傅在車隊有了一些規(guī)模之后基本就不再跑車了，不過購買杰獅之后，喜愛卡車的他又重新開始握起了卡車方向盤。他對小編說：“最主要的就是駕駛室空間大，開著舒服，一點都不覺著累，我曾經(jīng)一個人開車去甘肅天水，開10個小時都不覺得怎么累，這要是讓我開轎車去，我還不一定能開下去呢�！�
杰獅帶有ABS，剎車很靈敏，油門采用的小踏板，駕駛感覺跟轎車一樣。另外發(fā)動機帶有發(fā)動機制動，跑四川等山路地區(qū)的時候效果非常明顯，很少需要去踩剎車制動。這樣不僅更加安全，而且剎車蹄片磨損也會減少，使用成本也降低了。
● 高穩(wěn)定性創(chuàng)造更多效益
在降低使用成本上，除了油耗，令高師傅滿意的是這輛車的高穩(wěn)定性。最早買的那輛車到現(xiàn)在已經(jīng)有一年多了，到現(xiàn)在還沒有出現(xiàn)什么故障。高師傅說，他向別人說他這車一年沒要修，很多人都不相信，但這卻是事實。
車輛的高穩(wěn)定性保證了高出勤率，現(xiàn)在的物流對速度要求很高，要是因為修車耽誤工夫，會造成不少損失，貨主也更傾向于找更穩(wěn)定的車輛，高師傅說，他的車在往回找配貨的時候也更受歡迎。
● 享受上門服務
科索9發(fā)動機的保養(yǎng)里程為5萬公里，一次保養(yǎng)需要2000多元，和其他國產(chǎn)車相比，總的保養(yǎng)費用差不太多。
杰獅的服務也讓高師傅感到非常滿意，現(xiàn)在他現(xiàn)在享受到的都是上門服務，青島杰獅售后配有專門的服務車，只要打個電話，就能到了，小到緊螺絲，大到保養(yǎng)、維修，都可以直接上門服務。
當小編問到要是在外面出現(xiàn)問題該怎么辦時，服務站的人介紹說，他們跑長途的車輛要是在半道上出現(xiàn)問題，只要直接打電話到青島這家服務站，然后由服務站的人幫助聯(lián)系最近的服務站，而不需要自己在服務手冊上再查找了。
另外，紅巖青島服務站也準備了非常充足的配件，保證用戶在出現(xiàn)問題的時候第一時間能夠幫助用戶解決。在之前的維修技能擂臺賽上，青島服務站只以0.5分之差排在了第二，通過這樣的比賽也能促進他們不斷提升服務質(zhì)量。
● 三次選杰獅：“掙錢”特質(zhì)獲認可
關于杰獅高師傅還有一個很有意思的故事，當時他購車的時候他是和他的表哥一塊來看車的，當時杰獅30多萬，而新大威只要20多萬，兩者相差近10萬元，高師傅看中了杰獅，而他的表哥卻選了新大威，兩輛卡車價格差了一輛小轎車的錢。
結(jié)果一年下來，他表哥的新大威卻因為傳動軸的問題不斷維修，太遠的貨都不敢接，怕壞在半道，一年下來掙的錢都用去修車了，而高師傅的車跑得非常穩(wěn)定，現(xiàn)在他表哥已經(jīng)將新大威賣了，也換了一輛杰獅。
說到為什么3次購車都選擇杰獅，高師傅的回答也非常簡單“掙錢唄”。
高師傅向小編分析道，首先故障率低，維修費省下來了。油耗低使用成本也低了，另外，就像上面說的，杰獅的駕駛室外觀看著大方，一看就知道是好車了，找活也好找。至于購車時多出的那幾萬塊錢，要是發(fā)動機出一次故障，這些錢就下來了，所以這是一個很好算的帳。
杰獅的使用情況高師傅可以說是比較滿意，不過他也跟小編說了一下他的擔憂，杰獅的空濾設計在踏板下面，離地比較近，高師傅擔心會吸入灰塵損壞發(fā)動機，小編咨詢了一下杰獅相關技術(shù)人員，他們表示，杰獅這樣的布置方式是沿用了依維柯Stralis的形式，在密封性上已經(jīng)做了相關的適應性實驗，他們會考慮用戶的建議，做進一步的驗證，以保證車輛使用的穩(wěn)定性。
● 幾個小細節(jié)需要改進
另外，小編在走訪的過程中還是發(fā)現(xiàn)一些小問題需要杰獅加以改進。
在駕駛室前面的小擋板固定不算穩(wěn)，在較顛的路面可能會顛掉，經(jīng)銷商在用戶提車的時候用膠帶粘上防止掉落。
很多卡車司機都有吸煙的習慣，杰獅的煙灰缸采用類似尼龍搭扣的方式進行固定，在顛簸路面行駛時間長了會粘不住，司機只好用硬紙卡住。
● 綜合考慮成本，杰獅適合高速標載
養(yǎng)車成本需要綜合考慮，之前很多用戶太過關注購車成本，不過，這些年隨著油價和各項費用的增加，人們越來越關注車輛的使用成本，對于用戶來說，省下來的錢就是掙到的錢。因為高端車型在動力性、穩(wěn)定性、節(jié)油性各方面都更有優(yōu)勢，這也是卡車高端化趨勢發(fā)展的重要原因之一。
杰獅駕駛室的舒適性、節(jié)油性和穩(wěn)定性在用戶的實際使用中獲得了認可，在現(xiàn)在高速高效的物流需求下，杰獅對于高速標載用戶來說，是個非常不錯的選擇。
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