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2010年1-11月，中國重卡（含整車、非完整車輛和半掛牽引車）銷量同比大增64.45%至94.18萬輛。其中，重卡整車和半掛牽引車的銷量增長率最高，分別同比增長87.68%和79.42%，至22.63萬輛和33.41萬輛。重卡非完整車輛（指底盤）增速最低，為43.44%，但總量在三個子類中仍最高，為38.15萬輛。
銷量前十的重卡企業(yè)為一汽、中國重汽、東風(fēng)、北汽福田、陜汽、北奔重汽、上汽依維柯紅巖、安徽華菱、江淮、三環(huán)專用汽車。
在重卡市場的火爆增長下，銷量前十車企的地位依然穩(wěn)固，但其市場占有率已由去年同期的97.94%降至96.53%。
● 重卡：福田和中國重汽增速低于一汽和東風(fēng)
前十企業(yè)今年1-11月總體增速為62.07%，略低于重卡市場平均增速。從各企業(yè)看，一汽、東風(fēng)、陜汽、北奔重汽、安徽華菱和江淮的重卡銷量增速均超過市場平均水平。其中，江淮增速最高，達(dá)99.55%；其次為東風(fēng)（80.28%）、安徽華菱（70.49%）、一汽（70.44%）。
三環(huán)專用汽車增速最低，僅16.74%。而北汽福田和中國重汽也分別僅有30.71%和53.81%的增長，低于一汽和東風(fēng)。
● 重卡整車：福田、東風(fēng)、一汽大漲，陜汽與中國重汽的差距擴(kuò)大
從重卡整車市場看，前十車企中增長最快的是北汽福田——增長377.50%至2.64萬輛，其在該市場的排名也因此由第七升至第四。增速第二的為浙江飛碟汽車制造有限公司，同比增長313.11%至6114輛。
另外，東風(fēng)和一汽也分別有100%以上的增長。東風(fēng)1-11月重卡整車銷量增長143.85%至1.76萬輛，一汽增長142.10%至7275輛。
而中國重汽的重卡整車銷量僅增長44.62%，但仍維持該市場第一，且其領(lǐng)先第二名的優(yōu)勢在擴(kuò)大。去年同期，重卡整車銷量第二的企業(yè)陜汽與中國重汽的銷量差距為1.84萬輛，今年1-11月擴(kuò)大到2.32萬輛。
● 重卡非完整車輛：福田負(fù)增長
今年1-11月，北汽福田的重卡非完整車輛銷量同比下降2.96%至2.92萬輛，是重卡非完整車輛銷量前十企業(yè)中唯一一個出現(xiàn)負(fù)增長的企業(yè)。一汽也僅增長25.08%至7.38萬輛。
而東風(fēng)、中國重汽、上汽依維柯紅巖和安徽華菱均有60%左右的增長。徐工汽車因基數(shù)較小，本期有318.86%的增長。陜汽增速（49.13%）也超過市場平均水平。
有外資背景的慶鈴汽車和廣汽日野今年1-11月重卡非完整車輛銷量分別僅有1363輛和646輛。
● 半掛牽引車：福田增速最低，一汽、東風(fēng)、華菱翻番
半掛牽引車銷量前十中，基數(shù)低的廣汽日野增速最高——同比增長602.38%至885輛。一汽、東風(fēng)、安徽華菱和廣汽日野也均有100%以上的增長。其中，一汽1-11月半掛牽引車銷量增長107.64%至13.74萬輛，東風(fēng)增長119.50%至6.24萬輛，安徽華菱增長108.28%至7219輛。
而北汽福田同比僅增長7.10%至4.10萬輛，銷量被東風(fēng)超越，增速也為前十中最低。除了北汽福田，中國重汽和上汽依維柯紅巖的半掛牽引車銷量增速也低于該市場平均水平：中國重汽1-11月同比僅增52.33%至3.58萬輛，上汽依維柯紅巖增長72.49%至1906輛。
注：
1、本文未將上海匯眾的重卡銷量計入中國重汽。
2、本文中的三環(huán)專用汽車、徐工汽車、精功鎮(zhèn)江、新大地汽車分別是指湖北三環(huán)專用汽車有限公司、南京徐工汽車制造有限公司、精功鎮(zhèn)江汽車制造有限公司、成都新大地汽車有限責(zé)任公司。（來源：蓋世汽車網(wǎng)）
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