電動(dòng)物流車補(bǔ)貼 推動(dòng)高效低碳物流發(fā)展 |
| 來源：湖北大力專用汽車制造有限公司 發(fā)布日期：2015/10/9 查看次數(shù):3531 |
相關(guān)政策：《武漢市新能源汽車推廣應(yīng)用示范工作實(shí)施方案》明確，武漢市到2015年推廣純電動(dòng)物流車 1000輛，其中2014年6月300輛，2015年3月600輛，2015年12月1000輛。
新能源公務(wù)車、環(huán)衛(wèi)車、物流車、通勤車在單位內(nèi)部停車場配置充電樁，按照 1：1(車：樁)的比例配置。規(guī)劃明確出臺(tái)新能源汽車在公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政、物流、通勤等公共服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用推廣的激勵(lì)政策。
● 江蘇2014年推廣650輛電動(dòng)物流車
相關(guān)政策：江蘇省《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的意見》明確，江蘇省將于2014年推廣650輛電動(dòng)物流車。規(guī)劃明確，純電動(dòng)專用車按電池容量每千瓦時(shí)800元，最高6萬元/輛補(bǔ)貼。
● 福建到2015年將推廣電動(dòng)物流車620輛
相關(guān)政策：《福建省新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案(2013-2015年)》明確，到2015年將推廣應(yīng)用電動(dòng)物流車620輛，其中，2013年20輛，2014年200輛，2015年400輛。規(guī)定620輛物流車為充電式純電動(dòng)汽車，按車樁比1：1建設(shè)，需建設(shè)620臺(tái)充電樁。
隨著中國成為全球最大的汽車銷售市場,中國汽車業(yè)也進(jìn)入發(fā)展新階段。記者從工信部、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等處獲悉,汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃（簡稱“規(guī)劃”）正在制訂中,未來五年,中國汽車業(yè)將從過去的做大規(guī)模轉(zhuǎn)向做強(qiáng)實(shí)力。具體來看,一方面提倡發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能汽車;另一方面,提倡通過兼并重組、淘汰落后產(chǎn)能來解決結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題。
按照規(guī)劃草案,2015年,中國將促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展,從汽車制造大國轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國,預(yù)計(jì)2015年產(chǎn)銷量達(dá)到2500萬輛。自主品牌汽車將成為中國汽車業(yè)做大做強(qiáng)的基石。2015年,中國自主品牌汽車市場比例將進(jìn)一步擴(kuò)大,自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過50%,其中自主品牌轎車國內(nèi)份額超過40%。此外,中國汽車業(yè)將從依靠內(nèi)需市場,轉(zhuǎn)向大規(guī)模走出國門,2015年自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例超過10%。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),中國將大力扶持自主開發(fā)力度,鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力,積極開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品,實(shí)施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略。2015年形成若干馳名的汽車品牌,大型汽車企業(yè)集團(tuán)應(yīng)具備接近世界先進(jìn)水平的自主產(chǎn)品平臺(tái)開發(fā)能力,骨干汽車企業(yè)應(yīng)具備主導(dǎo)產(chǎn)品車身開發(fā)及底盤匹配能力、發(fā)動(dòng)機(jī)等主要總成與關(guān)鍵零部件研主導(dǎo)能力。
此外,國家將大力扶持傳統(tǒng)燃料的節(jié)能環(huán)保汽車、以純電動(dòng)汽車為主的新能源汽車,及支持研究開發(fā)混合燃料、氫燃料等汽車。具體包括:第一,2015年前,將大力扶持發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的關(guān)鍵零部件的發(fā)展。在電機(jī)、電池等核心零部件領(lǐng)域,力爭形成3至5家動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件骨干企業(yè),產(chǎn)業(yè)集中度超過60%。第二,實(shí)現(xiàn)普通混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化,力爭中/重度混合動(dòng)力乘用車保有量達(dá)到100萬輛以上。
中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長于付武表示,在鼓勵(lì)中國汽車業(yè)做強(qiáng)做大的同時(shí),也必須注意到中國汽車產(chǎn)能存在結(jié)構(gòu)性過剩問題。此前,國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌也對(duì)汽車產(chǎn)能過剩提出警告。
規(guī)劃草案明確指出,將堅(jiān)持市場為主導(dǎo),鼓勵(lì)具有比較優(yōu)勢的骨干企業(yè),通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、兼并重組困難企業(yè)和落后企業(yè),達(dá)到資源向優(yōu)勢企業(yè)集中,加快淘汰落后生產(chǎn)能力,提高產(chǎn)業(yè)集中度,未來計(jì)劃形成2至3家產(chǎn)銷規(guī)模超過300萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán),4至5家產(chǎn)銷規(guī)模超過150萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)。
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